いつまでもこの世界に　　　　　　　　　　　雪が降り積もらんことを

2012年3月28日水曜日

技術選　2012

放送を観ました。

最後の丸山貴雄のコメント，いいですね。

謙虚だ。

ものすんごいプレッシャーと戦ってきたのだろうに。

放送的には，もう少し滑りを観たかったな。

卓也が･･･

2012年3月27日火曜日

緑色のスキーはロシの4S以来です（笑）

たぶん，SVとLVは売れるのでしょうが，これは微妙でしょうね。

それにしても，Mは172cmがコアサイズのようです。

FL付きに興味があったのですが，借りられませんでした（泣）

ターン・サイズの適性は，中・大回り。

どちらかというと大回りの系統だと思います。

トップが109mmもありますから，どんどん中に入ってきます。

実は小回りもできないワケではありません。

今日はウェーブがあったのですが，小回りがオートマチック。

前半にちょっと角を立ててあげればトップが内側に。

FFSが効いてきます。

縦長な小回りにはなりますが。

ただ，板がフォールラインを向いたあたりで強い圧がかかると折れるように撓る感じがありました。

基本的には張りを感じる板なのですが･･･

これも，「一台で何でも」系なのでしょうか。

FMプレートだと，板が戻りたがる感じがして挙動が安定しません。

ただ，その分軽快なのでしょう。

安定した大回りには，じわじわとなじませるように切り替える必要があります。

実は僕がねらっているのは，177cmのFLプレートです。

大回り用に使おうと。

FLなら挙動が安定するような気がします。

それでなければ，女子選手用GSの185cmにしようかと。

ATOMIC BLUESTER DEMO-A + NEOX TL 12 169cm 試乗

Sの後に乗り換えました。

当然ですが，回り込むというよりは下に向けて走っていくライン。

Sに比べると芯がある感じがします。

一方で，ピステ・ロッカーの恩恵があり，小回りも可能。

ただし，雪面を押し削るタイプではなく，線に乗る感じ。

前半に軽く角を立てると，あっさりとトップが内側に入ってきます。

今日は雪質の関係でやばいスピードになることがありませんでしたがスピードにも強い。

どっしりという感じではなく，軽快さは保っています。

「一台で何でも」ならこちらになるのでしょうか？

Aは164cmと169cmの設定。

AXは，これに174cm，179cm，184cmが加わります。

179cmと184cmはコントロール・デックのジョイントが五つになるようです。

でも，大回り用がほしいなら，僕はnon FISのGSを買うかな･･･

ATOMIC BLUESTER DEMO-S + NEOX TL 12 165cm 試乗

おなじみの小回り用です。

以前，Xビンディング付きを使用していました。

BLUESTERは軽くなっている感じがします。

最も，今回のはNEOXですが。

正直，小回りに絞るならこれで十分ではないかと思いました。

スピードを上げて小回りばかりしましたが，かなり「もらった」からです。

10％のピステ・ロッカーですが，それほど分かりませんでした。

間が取りやすくて，横移動が非常にしやすかったからです。

NEW BOOTSとの関係の良さもあるでしょうが，かなり動かしやすい。

ただ，体が前に詰まってしまうとバランスを崩しやすい。

板が折れるように撓る感じがするからです。

でも，踵よりのバランスを保てれば，安定します。

板が柔らかいので，中回り以上は不向き。

ピステ・ロッカーの効果を実感します。

トップが下を向きやすい。

一方で，急激にエッジングに入ってしまうと前述の撓りに。

非常に柔らかいので大きなターン，ハイスピードでは間が取りにくく，安定させにくいと感じました。

でも，小回り限定であればかなりの武器になると思います。

自由自在に動く板です。

買い。

全然関係ない話ですが･･･

コントロールデックが穴あきになり，スキーが持ちやすくなりました。

今日のスキー場はゴンドラしか動かさず。

板を持っての階段上りの時，少し楽になりました。

ATOMIC REDSTER PRO 130 試乗２（今シーズン33日目）

REDSTER Boots試乗２回目です。

今回は晴天。

圧雪バーン。

ただ，気温が零度近く，かなり湿った雪でした。

前回同様インナーはSTIを使用しています。

スキーは別に紹介しますが，ATOMIC BLUESTERのA（169cm）とS（165cm）。

そして，OGASAKAのTC-MV 172cmです。

特筆すべきは，すべてロッカー・タイプということ。

今日はかなりバックルをきつめに締めた状態で滑ってみましたが，反応良しです。

エッジグリップ強烈。

踵寄りを踏んで安定。

体から板が離れていく感じ，噛む感じが以前あったアグレッサーとは違います。

アグレッサーは自動的にスーッと離れていって，ガチッと噛む感じ。

REDSTERの離れ方はコントローラブルです。

ただし，不用意に離すとガヂッとイキナリに噛んでしまうことがあります。

でも，小回りは，かなり思い切って板を離していくことができる。

今日，BLUESTER DEMO-Sを履いて実感しました。

結構「おつり」ももらいましたが（笑）

中・大回りのし過ぎで太ももにダメージ。

雪面をとらえるととにかく強烈。

そして走る。

相応のパワーが必要です。

これは，RACETECHでも同様ですが，線の滑りにならないようにすることが肝要かと思います。

「角から角」にならないこと。

面の意識ですね。

ゆっくり角付けを強めていけると，逆に後半はエッジを外しやすくなるように感じました。

RACETECHは内足が粘り強く長く使える感じでしたが，REDSTERは外足が操作しやすい。

一方で，腰の位置が内側に決まると，強い「オーバーステア」状態に。

足先より，どうしても脹脛なのですが，強い回転力を比較的簡単に引き出せるイメージもあります。

長年のクセで，どうしてもタンの方に乗ってしまい･･･ブーツの特性を引き出せてないかも，ですね。

WCの方がやはりシェルは厚いようです。

しかもエッジング感覚も鋭いとのこと。

補足です。